中信建筑设计研究总院有限公司

　　·项目概况

　　天津滨海火车站位于天津滨海新区，为天津铁路四大主客运枢纽之一，建成后将成为滨海新区最大的地上综合交通枢纽。滨海站按环渤海城际铁路和津秦客运专线两个高速分场设置，共8台18线。滨海站由主站房和站台雨棚组成，站房分地上2层，地下1层，建筑面积约15万平方米，投资17.7亿元。

　　·设计构思

　　建筑造型以发展的新型城市为出发点，与当地文化、环境、气候、地貌相和谐，结合当前中国国情，适度超前，充分体现“地标性”的特点。整体造型以“津风海韵”为建筑意象，“津”指天津，“海”指滨海，形成舒展大气、简洁稳重、轻巧现代的建筑形象。立面采用横长线条，水平舒展，简洁明快，体现了交通建筑的延展性与流畅感;建筑流线型屋顶飘逸，轻盈，乘风欲飞，极具动势，具有很强的现代感，满足功能需求的同时，体现滨海特色，形成强烈的入口形象，体现火车站作为城市门户的建筑个性。

　　·结构难点

　　1) 时速 350km/h 高速列车通过站房，带来的巨大冲击和振动必然沿整个结

　　构传播，对站房建筑和下面的地铁建筑的使用环境和结构安全性产生影响。结构设计中，将正线采用桥梁结构与主体框架分离，切断列车激励源的传播途径。

　　2)站房大体量，雨棚大面积;楼盖屋盖大跨度;建筑造型独特，主体结构

　　与复杂幕墙一体化设计。

　　3)地震最用大，提高结构的抗震性能，满足结构安全是设计的重点之一。本工程选用的结构体系具有良好抗震性能。

　　4)设计应满足结构分片立体施工的要求。楼面采用钢骨梁，承载力高，设置少量支撑后，大型吊装设备能在楼面行走，便于高架层及钢结构屋盖施工组织。

　　5)大跨度、大悬挑、大体量、大风环境、分片施工的网架结构设计。结合建筑造型，采用正交正放焊接球节点网架;

　　提出了复杂节点连接形式和构造措施;进行施工模拟分析考虑了分期施工对屋盖钢网架构件在重力荷载作用下的影响外，还考虑了整体提升、安装合拢对结构挠度及杆件应力的影响。网架设计满足分块提升、合拢及卸载全过程的内力及变形要求。

 

　　叶炜

　　中信建筑设计研究总院有限公司副总建筑师

　　中信设计数字化设计研究技术委员会主任

　　教授级高级工程师

　　国家一级注册建筑师

　　国家注册城市规划师

　　中国建筑学会工程管理研究分会BIM专业委员会委员

　　华中科技大学建筑学系校外导师

　　叶炜，男，1976年出生，1999年毕业于武汉大学并进入武汉市建筑设计院工作。现为一级注册建筑师，注册规划师，并多次获得院优秀党员称号，2014年获“第十届中国建筑学会青年建筑师称号” ，现任中信建筑设计研究总院副总建筑师，数字化设计研究技术委员会主任。

　　从事建筑设计工作二十多年，主持完成了大量的原创项目，并多次获奖。其中辛亥革命博物馆获2013年中国勘察设计协会全国优秀建筑工程公建一等奖;莫桑比克国家体育场 获2011年湖北省勘察设计行业优秀建筑工程设计一等奖;湖北大学图书馆获2011年湖北省优秀工程设计科技进步奖一等奖;湖北中医学院修建性详细规划获2005年湖北省优秀城市规划设计二等奖;十堰市行政办公中心获2011年湖北省勘察设计行业优秀建筑工程设计二等奖;乌鲁木齐高铁火车站获2013年中国勘察设计协会“创新杯”建筑信息模型(BIM)设计大赛，最佳BIM绿色分析应用奖二等奖、最佳BIM工程设计奖三等奖、最佳BIM协同设计奖三等奖;天津·滨海站获2016年湖北省勘察设计行业优秀建筑工程设计一等奖;武汉光谷网球中心一期工程15000座网球馆获2016年湖北省勘察设计行业优秀建筑工程设计一等奖;新疆国际会展中心获2016年湖北省第四届建筑信息模型(BIM)设计大赛一等奖。