2月8日，铁四院总体设计的徐（州）连（云港）高铁开通运营，标志着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道—连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通。
徐连高铁西起徐州市，东至连云港市，全长185公里，设计时速350公里，设7座车站。徐连高铁通车之时，就是“八纵八横”铁路网陆桥通道全线贯通之日。国务院批复的《中长期铁路网规划》（2016年版）显示，作为“八横” 通道之一的“陆桥通道”，走向为：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。徐连高铁是连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段。徐连高铁建成通车后，将补齐全长3422公里陆桥通道“最后一公里”，为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。从“花果山”到“火焰山”，孙悟空不用翻筋斗啦！
这条名副其实的“西游记线路”，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等，也被誉为高铁“丝绸之路”。2000多年前，悠悠驼铃走出一条古丝绸之路，成为贸易往来的重要纽带，时至今日，声声汽笛贯通高铁“丝绸之路”，勾勒出一幅欣欣向荣的丝路新画卷。徐连高铁构建了连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，并结束了沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史，助推苏北鲁南经济社会和长三角高质量一体化发展，是一条名副其实的“黄金通道”。
同时，作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，设计时速350公里的徐连高铁让连云港再次成为焦点。回溯百年，一条横贯中国版图东西走向的陇海铁路，让这座边海小城连云港，首次感受了火车轮与轨道弹奏的音符。而从不通高铁到“两纵一横”高铁格局下的县县高铁全覆盖，连云港只用了短短2年多时间。2020年，在铁四院等参建单位助力下，江苏铁路交上了一份亮眼的成绩单，开通沪苏通铁路、连镇铁路淮安至镇江段和盐通高铁3条高铁，高铁新增里程超过450公里，总里程突破了2000公里，挤进全国第一梯队。如果说徐连高铁的建成通车，为长三角铁路“十四五”开局打下基础，那么十四五期间“轨道上的长三角”更是值得期待。徐连高铁是国家“一带一路”建设战略规划中新亚欧大陆桥经济走廊的重要线路，它的贯通将进一步凸显徐州作为全国性综合交通枢纽的重要地位。徐州素有“五省通衢”之称，交通便捷发达，是全国重要的交通枢纽。“徐州通，则全国通”，《铁路“十三五”发展规划》有两处涉及到徐州始发的高铁线路，其中郑徐高铁已通车，而徐连高铁通车后，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局。徐连高铁桥梁比例达89%。其中，徐连高铁东海特大桥采用工业化短线法节段预制拼装、系杆拱连续梁等，均是首次在我国高速铁路工程中使用。徐连高铁采用的电子客票系统和旅客服务信息系统，均为高度智能化信息系统，售取票、检票，信息显示、广播播音可全部实现自动化，信息资源高度共享，系统设备联动控制，故障自动报警，提高工作效率和服务质量。此外，徐连高铁采用具有自主知识产权的CTCS-3级列车运行控制系统，轨道采用拥有自主产权的CRTSⅢ板式无砟轨道，为高铁平稳运行保驾护航。从2017年7月开工建设到2020年6月全线铺轨，从去年12月开始联调联试到今年1月进行全线试运行，一个个时间节点，凝结着沿线人民对高铁热切期盼，一次次工期的超越，折射着徐连高铁建设者特有的“速度与激情”。